EGR与共轨谁主沉浮？

      由于egr产品上环保目录面临着不小的难度，因此，大部分企业表示，明年还是以高压共轨产品为主。

     一汽解放相关人士表示：“明年解放的重点仍是高压共轨产品，特别是公路物流车，大概80%~90%的产品都将采用共轨系统。以前我们对高压共轨不是很了解，认为修理难度高。现在经过长时间的用户使用和厂家对高压共轨技术的深入了解，未来我们还是倾向于高压共轨系统，它稳定性好，也比较省油。我的一些亲朋好友买车，我也会推荐共轨产品。”

     福田欧曼明年的市场规划也是如此，该公司相关负责人表示：“明年，欧曼重点推广采用高压共轨系统的产品，egr产品占比估计不到总销量的10%。其实现在也是这样，装共轨系统的产品很多。”

     陕西重汽产品准入科科长王昉颢告诉记者：“很多厂家面临这样的情况：装配egr发动机的产品由于没有国家环保目录，在某些对环保目录检查比较严格的地区就无法销售，比如北京、上海、广州等地。对于陕汽来说，高压共轨产品是销售的主流，毕竟可以上牌照的地方多，egr产品则是销售的辅助力量。”

     东风柳汽有所不同，该公司商品规划部相关人士表示：“目前国内的销售以egr产品为主，我们预计明年还是egr产品的销量更大一些。从市场反馈来看，用户比较认可egr产品，认为性价比较高。现在柳汽的egr产品涵盖了全系列，包括载货车、牵引车、自卸车等车型。”